Az Ausom Gosol 2 Pro Dual könnyedén felvisz a hegyre, ha épp arra van kedved.

Kipróbáltuk: Ausom Gosol 2 Pro Dual - hegyen völgyön zakatol

Nézd meg a róla készült videómat is!

nemsokára kapható lesz

RÖVIDEN

Miről van szó? Egy Ausom Gosol 2 Pro nevű, kétmotoros elektromos rollerről.

Mit kínál? 2800W-os csúcsteljesítményt, 60 km/h-s végsebességet, és terepre is kiváló futóművet.

Mennyibe kerül? Akciósan nagyjából 245 000 – 260 000 forintért szerezhető be.

Kinek ajánlott? Olyan tapasztalt rollereseknek, akik egy erős, stabil gépet keresnek dombos vidékekre vagy sokoldalú felhasználásra.

Bevezető – avagy egy kis félreértés tisztázása

Két hete már láthattátok az Ausom Gosoul Pro tesztjét, most pedig jöhet az Ausom Gosoul Pro tesztje. Nem, ez nem elírás!

Az történt, hogy felkértek az Ausom Gosoul Pro tesztelésére, majd két nap múlva jött az üzenet, miszerint megérkezett a 2026-os modell, és jó lenne, ha összehasonlítanám az előző és az idei verziót, ezért elküldik ezt is. Nagyon örültem, mert ritkán adódik ilyen alkalom, hogy egymás mellett láthatom egy termék fejlődésének két állomását.

Elkezdtem kutakodni a neten az adatok után, hogy felkészüljek a munkára, de semmit sem találtam. Semmi olyat, ami arra utalt volna, hogy létezik Ausom Gosoul Pro 2025 és Ausom Gosoul Pro 2026, így sajnos azt sem sikerült kiderítenem, mi a különbség a két verzió között, és miért érdemes mindkettőt kipróbálni és bemutatni.

Aztán megérkezett a 2026-os modell, majd két nappal később a 2025-ös is befutott. Még kibontás nélkül nézegettem a dobozokat, és úgy tűnt, minden felirat, típusszám és egyéb részlet azonos. Egyetlen eltérés volt: a régebbi modellen 20 km/óra, az újabbikon 25 km/óra volt a végsebesség. Gondoltam, ez kevés lesz egy dupla teszthez, ezért kicsomagoltam az első rollert, a gyorsabbat. Meglepően pofás szerkezet került elő a dobozból, tényleg sokkal jobbnak tűnt, mint amire számítottam!

Ezután elővettem a másik dobozt, kibontottam, belenéztem, és pontosan ugyanazt láttam, mint az elsőben. Legalábbis első ránézésre semmi különbséget nem fedeztem fel. Ki sem vettem a dobozból, csak benyúltam, ellenőriztem a féket, a platnit és úgy mindent. Tapogattam, nézegettem, és azon gondolkodtam, hogy írok a forgalmazónak, mert valami tévedés lehet, és kétszer küldték el véletlenül ugyanazt a gépet. Aztán úgy döntöttem, kibontom, és persze azonnal kiderült, hogy tévedtem. A két roller nem volt azonos, két különbség volt közöttük, az első jelentéktelen, a második viszont annál fontosabb.

Kiderült az is, hogy szó sincs arról, hogy egy 2025-ös és egy 2026-os modellt kellene összehasonlítanom, hanem két rollert kaptam, mindkettő 2026-os. Az eltérés a névben és az árban van, nem véletlenül. Na, a hosszú bevezető után nézzük a rollert, aztán a különbségekre majd visszatérek a cikk végén!

Erős külső és terepjáró képességek: Az Ausom Gosol 2 Pro Dual felépítése

Ebben a részben egy kis trükközést vetettem be, ugyanis a két héttel ezelőtti roller és ez között minimális az eltérés, és mivel arról már sokat írtam, rohadtul nem volt kedvem újra megírni ugyanazt, így az AI írta meg helyettem ezt a fejezetet. De. Mielőtt átadom neki a szót, leírom a különbségeket!

  1. A roller nem egy, hanem két motorral rendelkezik.
  2. A kormány bal oldalán van egy gomb, amivel válthatunk az egy- és kétmotoros üzemmód között, és ennek komoly jelentősége lesz!
  3. A kormányoszlopot egy dizájnos burkolattal látták el, ami még komolyabb megjelenést kölcsönöz a gépnek.

És most jön az AI kolléga!

Amikor először bontottam ki az Ausom Gosol 2 Pro Dual csomagolását, azonnal feltűnt a gyártóra jellemző szürke-narancssárga színkombináció, ami egyszerre ad neki ipari és sportos megjelenést. A gép 6061-es alumíniumötvözetből készült váza rendkívül masszív, és már első ránézésre is megbízhatóságot sugároz. Az összeszerelés meglepően egyszerű volt: csupán a kormányt, a kijelzőt és az első fényszórót kellett a helyére csavarozni a mellékelt imbuszkulcsokkal. Külön dicséret jár a gyártónak, amiért szerelőkesztyűt és tartalék NFC kártyákat is rejtettek a csomagba.. . . .

A kormány szélessége lenyűgöző, 72,5 centiméter, ami még a szélesebb vállú felhasználóknak is stabil és kényelmes fogást biztosít. A markolatok végébe épített irányjelzők nappal is jól láthatóak, a tenyértámaszos kialakítás pedig segít megelőzni a fáradtságot hosszabb utakon. A taposó (deck) mérete is fejedelmi: 52 x 18,5 centiméteres felületén kényelmesen elfért a 44-es lábam, a recézett műanyag borítás pedig gondoskodik róla, hogy esőben se csússzunk meg. A hátsó részen található lábtámasz (kicktail) nemcsak a sportosabb vezetésben segít, de ide akasztható be a kormányrúd is az összecsukásnál.. . . .

Az Az Ausom Gosol 2 Pro futóműve az egyik legfeltűnőbb része a gépnek. Elöl a márkától már megszokott, stabil, fordított C-formájú lengőkaros felfüggesztést találjuk, míg hátul szintén rugós megoldás dolgozik. Mindkét oldalon állítható a rugó keménysége, így a saját testsúlyunkhoz és az útviszonyokhoz igazíthatjuk a csillapítást. A 10 colos, 8 cm széles tubeless (belső nélküli) terepgumik már messziről jelzik, hogy ez a roller nem jön zavarba, ha le kell térnünk az aszfaltról. A 16 centiméteres hasmagasság pedig bőven elegendő ahhoz, hogy a magasabb padkákat vagy a gyökerekkel tarkított erdei utakat is magabiztosan leküzdjük.. . . .

Az összecsukó mechanizmus végre nem a régi, kicsavarozós fajta, hanem egy modern, reteszes megoldás. Egy biztonsági biztosíték eltolása és a kar lehajtása után a roller pillanatok alatt összecsukható. Bár a 32-33 kg-os súly miatt nem ez az a gép, amivel szívesen lépcsőzünk a negyedikre, a kocsiba való beemeléshez vagy a tároláshoz ez a funkció elengedhetetlen. Az IP54-es védettség pedig megnyugtató: egy kisebb szemerkélő eső vagy egy tócsába hajtás nem fogja tönkretenni az elektronikát, bár a magasnyomású mosót azért érdemes elkerülni.. . .

Ausom Gosol 2 Pro Dual műszaki adatok

Itt most visszaveszem a szót, és röviden bemutatom a rollert!

Szóval, ha a számok világába merülünk, akkor az Ausom Gosol 2 Pro Dual adatai meglepően kedvezőnek tűnnek az árához képest. A rendszer szíve két, egyenként 1000 W névleges teljesítményű motor, amelyek csúcsteljesítménye együttesen eléri a 2800 W-ot. Vagyis a csúcsteljesítmény motoronként 1400 watt. Szimpatikus, hogy a gyártó ezt így feltünteti, mert sokszor kapjuk meg a specifikációban a csúcsteljesítményt valós teljesítményként, aztán csodálkozunk, hogy nem megy a roller úgy, ahogy elképzeltük.

A kisebbik, egymotoros szerkezet is hasonló volt, ott is 1000 watt valós teljesítményt és 28 Nm nyomatékot kapunk, de ez itt mindkét kerékre érvényes. Szóval elég jelentős nyomatékkal kell számolnunk! A gyártó azt állítja, hogy ez az erő garantálja, hogy az Ausom Gosol 2 Pro Dual még egy 33%-os emelkedőn is magabiztosan felvigye a vezetőjét. A gyárilag beállított 25 km/órás végsebesség-korlát egy egyszerű szoftveres trükkel feloldható (pont úgy, ahogy a kisebbik verzión), így akár a 60 km/órás tempót is elérhetjük, ami már bőven túlmutat azon a sebességen, amit én javasolni tudok ezzel a géppel..

Az energiaellátásért egy 48 V-os, 18 Ah kapacitású lítium akkumulátor felel, ami összesen 864 Wh teljesítményt jelent. A gyártó által ígért 90 kilométeres elméleti hatótávolság természetesen csak laboratóriumi körülmények között (15 km/h, 75 kg, sík terep) értendő, de még így is tekintélyes adat. Te azért inkább a felével számolj. A teljesen lemerült akkumulátort a mellékelt 109 W-os töltővel körülbelül 9 óra alatt tölthetjük fel 100%-ra a deck, vagyis pontosabban a nyak közepén elhelyezett, védett töltőporton keresztül.. .

A megállásról az Ausom Gosol 2 Pro Dual-on mindkét keréken mechanikus tárcsafékek gondoskodnak, amelyeket egy elektronikus E-ABS rendszer egészít ki. Ebben ugye az az érdekes, hogy jelen esetben mindkét kerék hajtott, így mindkét kerék kap plusz fékerőt az elektronikus fék miatt. Bár ebben az árkategóriában sajnos a hidraulikus fék ritka vendég, a bowdenes rendszer is meglepően jól adagolható, és egy ujjal is hatékonyan működtethető. Ennek ellenére egy 2000 wattos, kétmotoros szörnyetegre én inkább hidraulikus féket építenék.

A biztonságot növeli az NFC-s indítás is: a rollert csak a kijelzőhöz érintett tagekkel vagy egy titkos PIN-kóddal lehet életre kelteni, ami hatékony védelmet nyújt az illetéktelen használat ellen. Az átfogó világítási rendszer része egy erős első fényszóró, a hátsó féklámpa, az oldalsó kék LED dekorcsíkok, valamint a kormányvégi irányjelzők, így sötétben is minden irányból láthatóak maradunk.. .

Élet a nyeregben (vagyis a decken): Tapasztalatok az Ausom Gosol 2 Pro Dual-lalal

Nehéz helyzetben vagyok, mert két hete már leírtam, milyen ezzel a rollerrel közlekedni. Természetesen van némi különbség a két motor miatt, de amúgy a teljes futómű és minden más megegyezik az egymotoros gépével, szóval ezt csak röviden írom, aztán megpróbálok egy elemző szerepébe helyezkedni. Igaz, a rollerhez, vagyis a képességeihez nekem nincs közöm. Ha mégis, akkor nagyon hálásak lesztek nekem, ha elmondok róla mindent. Ezt jól jegyezze meg mindenki.

Ok, szóval az Ausom Gosol 2 Pro tesztelése közben azt tapasztaltam, hogy 25-30 kilométer per órás sebességig megfelelően stabil egyenesfutást kapunk, nagyon minimális szitálási hajlammal. A hajtás jó, a vezérlés jó, a gáz szépen finoman adagolódik, nagyon jó a húzogatós fékkar, ezzel végre nem csak a nulla és a max nyomaték között fogunk játszani, hanem vannak fokozatok. Ok, tudom, fokozatmentes, de értsétek, lehet vele lassan is menni, meg közepes sebességgel is, meg gyorsan is, és tök jól érzed a gázkart eközben.

Alapvetően az Ausom Gosol 2 Pro tesztelése és az Ausom Gosol 2 Pro Dual tesztelése is ebben a szellemben, légkörben zajlott, jó volt vele menni!

És akkor most jöjjenek a kifogásaim, nincs belőlük sok.
Azt hiszem a legalapvetőbb problémám az, hogy a gyártó erről a rókáról két bőrt akart lehúzni. Emiatt aztán kaptunk egy- és kétmotoros verziót is, de a kettő között semmilyen különbség nincs, a kétmotoros pont olyan fékekkel és futóművel érkezik, miközben jelentősen erősebb és jelentősen gyorsabb is. Ez pedig szerintem nem jó, ahogy az sem jó, hogy például az akkumulátor kapacitása sem változott, pedig a dupla motor dupla áramot fogyaszt.

Ez eddig rosszul hangzik, de annyira még sem az (szerintem), és el is magyarázom, miért! Nem menekültök, csak ha átugorjátok a következő néhány bekezdést.

Szóval azt gondolom, hogy tényleg ideje lenne rendet tenni a fejekben a rollerek használatával kapcsolatban, mert még mindig azt látom a neten, hogy a legtöbben a végsebesség bűvöletében élnek. Azt olvasom véleményként, hogy: Mi, van benne két motor, 2800 watt csúcsteljesítmény és csak hatvannal megy? Milyen szar ez már, inkább megveszem az XY rollert, mert az ugyanilyen erős, igaz kicsit drágább, de megy 75-tel is!

És, amikor ezt olvasom, akkor a fejemet fogom, hogy ember, normális vagy Te, baszod? 10-11 colos kerékkel, egy relatív keskeny kormánnyal, mechanikus tárcsafékekkel Te 75-tel akarsz menni? Mi van a Te fejedben, káposztalé? Tanultál Te fizikát? Tudod, mi történik a testeddel, ha 75-tel megállít egy autó oldala vagy szélvédője? Vagy simán csak tudod, milyen hosszan fogsz az aszfalton csúszni ilyen sebességgel történő perecelésnél?

Komoly problémák vannak itt a fejekben, és komoly gondok vannak a biztonsággal is, és ezen csak a gyártók tudnának segíteni azzal, ha nem tennék lehetővé a rollerek kilockolását. De nem teszik, mert a hülyegyerek Pistikének akkor nem az övékét veszi meg, hanem azt, amivel tud 75-tel menni. Persze a törvényalkotó is szabályozhatná ezt a kérdést, és mondhatná azt, hogy amit ki lehet lockolni, azt tilos ebben az országban eladni. Amin nincs a sebességhez illő kerékméret, nincs ehhez illő fék, stb. azt nem lehet ebben az országban eladni. Amihez nincs megfelelő irányjelző és világítás, azt nem lehet ebben az országban eladni. És hipp-hopp rögtön kiderülne, hogy egy Ausom Gosol 2 Pro Dual nem is olyan rossz roller, csak egyszerűen nem úgy, és nem arra kell használni, amire hülyegyerek Pistike használni akarja.

Mire gondolok?

Arra, hogy van itt egy roller, amin kapcsolható az elsőkerék, így sík úton el tudsz vele menni viszonylag sokat egymotoros üzemmódban, a másik motort meg akkor kapcsolod be, amikor jön az emelkedő, és nem akkor, amikor hülyegyerek Karcsikát akarod legyorsulni egy illegális roller versenyen. Szóval értitek, ez egy tök jó koncepció, két roller egy testben, kapcsolható duplamotoros működéssel.

Ha nem kell a plusz erő, relatív kis fogyasztással elmész a városban, de ha jön az emelkedő, sem kell, hogy toljad, állhatsz rajta, bekapcsolhatod a második motort és felmehetsz az emelkedőn! Hát nem remek megoldás ez?

Talán értitek már, hogy miért írtam azt, hogy az, hogy az Ausom Gosol 2 Pro Dual-t jónak vagy rossznak látjuk, csak egy dolgon múlik, a szemüvegen, amin keresztül nézzük. Ha úgy nézzük, hogy két motorhoz képest nem elég gyors, nem elég nagy az akkumulátor, nem elég a fék, akkor egy rossz roller, rossz koncepció. De ha úgy nézzük, nem lockoljuk ki, használjuk a gyári korlátozással, akkor rögtön kiderül, hogy egy baromi jó rollert vettünk, legalábbis az árkategóriában baromi jó rollert vettünk! Ugye, mennyire más a leányzó fekvése?

Végszó: Az Ausom Gosol 2 Pro Dual helye a világban

Sok mindent írtam, remélem sikerült rátok adnom egy olyan szemüveget, amin keresztül ti is reálisan és kimondottan jónak értékelitek az Ausom Gosol 2 Pro Dual-t. Nem mondom, hogy hibátlan, hibátlan rollert én még nem láttam. Azt viszont bátran kijelenthetem, hogy ez a roller nekem jobban bejött, mint a KuKirin G2 Ultra, ami nagyon hasonló képességekkel rendelkezik. Azt hiszem, ha választhatnék, melyiket használjam, ez lenne a befutó.

Továbbra sem szeretem, hogy nincs a Ausom Gosol 2 Pro Dual fellépőjén csúszásmentesítés, továbbra sem értemi miért kell az irányjelőt a kormányvégen elrejteni, továbbra sem tudom mikor kapunk már egy napsütésben is jól látható műszerfelet, ahogy azt sem tudom, hoyg mikor lesz végre egy ilyen teljesítményű rolleren alap a hidraulikus fék. Ezek kínzó kérdések és nincs rájuk válasz. Majd egyszer.

Alapvető kérdés persze az, hogy érdemes-e megvenni ezt a gépet, és erre egy nagy IGEN-t tudok mondani, legalábbis a rövid teszt alapján. Aztán, hogy mi lesz vele 5000 kilométer és két év használatután nem tudom, de ezt szerintem senki sem tudja.

Ha értelmesen fogod használni, ha a plusz motort, a plusz motorerőt nem arra fogod használni, hogy megöld magad vele, akkor egy nagyon is élhető és kellemes rollert vehetsz, szóval fontold meg, hogy az NNNPRO kuponkóddal kiadod-e érte a 233 000 forintot. Szerintem nem kérdés, hogy ezt a pénzt bőven megéri!
A vásárláshoz az alábbi linkre kattints:

Hasonló tartalmak oldalunkon

Kérdések és Válaszok az Ausom Gosol 2 Pro Dual-lal kapcsolatban

  1. Mekkora az Ausom Gosol 2 Pro Dual roller valós végsebessége? Papíron 60 km/h, de a valóságban egy 85-95 kg-os pilóta alatt körülbelül 56-57 km/h-t tud sík úton. .

  2. Tényleg elmegy 90 kilométert egy töltéssel az Ausom Gosol 2 Pro Dual? A gyári adat elméleti; átlagos használat mellett, sport módban inkább 35-45 km a reális hatótáv.?.

  3. Mennyi ideig tart az Ausom Gosol 2 Pro Dual akkumulátorának feltöltése? A teljesen lemerült állapotról 100%-ra körülbelül 9 óra alatt tölthető fel a mellékelt töltővel. .

  4. Vízálló-e az Ausom Gosol 2 Pro Dual? IP54-es minősítéssel rendelkezik, ami fröccsenő víz és por elleni védelmet jelent, tehát enyhe esőben használható, de szakadó esőbe ne vigyük.? .

  5. Milyen fékrendszer található az Ausom Gosol 2 Pro Dual modellen? Első és hátsó mechanikus (bowdenes) tárcsafékekkel, valamint elektronikus E-ABS rendszerrel van felszerelve. .

  6. Kell-e biztosítás az Ausom Gosol 2 Pro Dual használatához? Mivel a gép tömege meghaladja a 25 kg-ot és a tervezési sebessége a 25 km/h-t, a magyar jogszabályok szerint kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást kötni rá. .

  7. Mekkora a maximális terhelhetősége az Ausom Gosol 2 Pro Dual-nak? A gyártó 130 kg-os maximális teherbírást ad meg a géphez. .

  8. Állítható-e a kormány magassága az Ausom Gosol 2 Pro Dual-n? Nem, a kormánymagasság fix, a taposótól mérve körülbelül 105 cm, ami nagyjából 190-200 cm-es testmagasságig kényelmes.-n? .

  9. Mi az az NFC indítás az Ausom Gosol 2 Pro Dual esetében? Ez egy biztonsági funkció: a rollert csak a mellékelt NFC kártyák kijelzőhöz érintésével lehet bekapcsolni és használni. .

  10. Használható-e terepen az Ausom Gosol 2 Pro Dual? Igen, a dupla felfüggesztés és a 10 colos off-road gumik alkalmassá teszik könnyebb terepre, murvára vagy erdei utakra.? .

A cikk forrása: HOC.hu